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　　電動(dòng)葫蘆是一種特起重設(shè)備，安裝在天車、龍門吊之上，電動(dòng)葫蘆具有體積小，自重輕，操作簡單，使用方便等特點(diǎn)，用于工礦企業(yè)，倉儲，碼頭等場所?！　‰妱?dòng)葫蘆結(jié)構(gòu)緊湊，電機(jī)軸線垂直于卷筒軸線的電動(dòng)葫蘆采用蝸輪傳動(dòng)裝置。其缺點(diǎn)為：長度尺寸大，寬度方面尺寸大，結(jié)構(gòu)粗笨，機(jī)械效率低，加工較難等。液壓系統(tǒng)為雙重控制，溢流調(diào)節(jié)閥、磁接點(diǎn)壓力表均可對壓力進(jìn)行精確的控制。電器控制部門采用了低電壓控制，增加了支配系統(tǒng)的安全性?！　≈饕攸c(diǎn)　　鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)：該機(jī)采用了機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，更換不同的模具，即可壓制不同規(guī)格的鋼絲繩，支配簡便、平安；檢查、裝置、維護(hù)電機(jī)方便。其主要缺點(diǎn)為電機(jī)散熱前提差，分組性差，供電裝置、制造與裝配復(fù)雜?！　′摻z繩電動(dòng)葫蘆的分類及敘述鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的組成部門有：電機(jī)、傳念頭構(gòu)、卷筒和鏈輪。以電機(jī)和卷筒相互位置不同大致可分為四種類型。壓制的鋼絲繩拉力大、美觀、快速，壓接一套鋼絲繩只需幾分鐘即可完成，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提升了工作效率?！　‰姍C(jī)裝在卷筒外面的電動(dòng)葫蘆，其優(yōu)點(diǎn)為為分組性好、通用化程度高、改變起升高度輕易、裝置檢驗(yàn)利便。　　電動(dòng)葫蘆的使用非常廣泛，但能正確操作電動(dòng)葫蘆的人員較少，建議大家多了解電動(dòng)葫蘆的相關(guān)知識，進(jìn)而在各個(gè)領(lǐng)域更好地利用各種電動(dòng)葫蘆。

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　　電動(dòng)葫蘆是一種特起重設(shè)備，安裝在天車、龍門吊之上，電動(dòng)葫蘆具有體積小，自重輕，操作簡單，使用方便等特點(diǎn)，用于工礦企業(yè)，倉儲，碼頭等場所。　　電動(dòng)葫蘆結(jié)構(gòu)緊湊，電機(jī)軸線垂直于卷筒軸線的電動(dòng)葫蘆采用蝸輪傳動(dòng)裝置。其缺點(diǎn)為：長度尺寸大，寬度方面尺寸大，結(jié)構(gòu)粗笨，機(jī)械效率低，加工較難等。液壓系統(tǒng)為雙重控制，溢流調(diào)節(jié)閥、磁接點(diǎn)壓力表均可對壓力進(jìn)行精確的控制。電器控制部門采用了低電壓控制，增加了支配系統(tǒng)的安全性?！　≈饕攸c(diǎn)　　鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)：該機(jī)采用了機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，更換不同的模具，即可壓制不同規(guī)格的鋼絲繩，支配簡便、平安；檢查、裝置、維護(hù)電機(jī)方便。其主要缺點(diǎn)為電機(jī)散熱前提差，分組性差，供電裝置、制造與裝配復(fù)雜?！　′摻z繩電動(dòng)葫蘆的分類及敘述鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的組成部門有：電機(jī)、傳念頭構(gòu)、卷筒和鏈輪。以電機(jī)和卷筒相互位置不同大致可分為四種類型。壓制的鋼絲繩拉力大、美觀、快速，壓接一套鋼絲繩只需幾分鐘即可完成，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提升了工作效率?！　‰姍C(jī)裝在卷筒外面的電動(dòng)葫蘆，其優(yōu)點(diǎn)為為分組性好、通用化程度高、改變起升高度輕易、裝置檢驗(yàn)利便?！　‰妱?dòng)葫蘆的使用非常廣泛，但能正確操作電動(dòng)葫蘆的人員較少，建議大家多了解電動(dòng)葫蘆的相關(guān)知識，進(jìn)而在各個(gè)領(lǐng)域更好地利用各種電動(dòng)葫蘆。

　　CD1與MD1電動(dòng)葫蘆基本上相似，但也有一些使用上和型號上的差別。我已經(jīng)做過CD1電動(dòng)葫蘆的產(chǎn)品介紹，在這里我就不詳細(xì)介紹MD1電動(dòng)葫蘆了，我把他們的數(shù)據(jù)，信息做出來供大家對比一下！?。?！　　當(dāng)中級工作制度電動(dòng)葫蘆的起重量降低30%時(shí)，即為重級工作制度JC40%的電動(dòng)葫蘆?！　≈丶壒ぷ髦贫菾C40%的電動(dòng)葫蘆是用在工作比較繁重，負(fù)載經(jīng)常在額定值或要求安全系數(shù)較高的情況下?！　τ诰馨惭b，裝夾工作，砂型鑄造等要求精密調(diào)整的場合下，CD1型電動(dòng)葫蘆不適用，應(yīng)選用MD1電動(dòng)葫蘆

　　車輪組是指車輪與軸、軸承和軸承箱等組成的機(jī)械設(shè)備。車輪是用來支承起重機(jī)和載荷，并在軌道上使起重機(jī)往復(fù)行駛運(yùn)行的裝置。車輪主要損傷的形式是磨損、硬化層壓碎和點(diǎn)蝕。車輪的材料一般采用ZG430-640鑄鋼。為了提高車輪表面的耐磨強(qiáng)度和壽命，踏面應(yīng)進(jìn)行表面熱處理，要求表面硬度為HB300-350，淬火深度不少于20mm?！　≤囕喗M用途　　起重機(jī)車輪組：起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技術(shù)參數(shù)，偏斜值超差會(huì)造成啃軌，增大運(yùn)行阻力，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機(jī)使用壽命，所以各類起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。　　車輪組結(jié)構(gòu)　　應(yīng)用中控制運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機(jī)主結(jié)構(gòu)上，安裝調(diào)整車輪水平偏斜合適后固定。

　　車輪組是指車輪與軸、軸承和軸承箱等組成的機(jī)械設(shè)備。車輪是用來支承起重機(jī)和載荷，并在軌道上使起重機(jī)往復(fù)行駛運(yùn)行的裝置。車輪主要損傷的形式是磨損、硬化層壓碎和點(diǎn)蝕。車輪的材料一般采用ZG430-640鑄鋼。為了提高車輪表面的耐磨強(qiáng)度和壽命，踏面應(yīng)進(jìn)行表面熱處理，要求表面硬度為HB300-350，淬火深度不少于20mm?！　≤囕喗M用途　　起重機(jī)車輪組：起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技術(shù)參數(shù)，偏斜值超差會(huì)造成啃軌，增大運(yùn)行阻力，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機(jī)使用壽命，所以各類起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值?！　≤囕喗M結(jié)構(gòu)　　應(yīng)用中控制運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機(jī)主結(jié)構(gòu)上，安裝調(diào)整車輪水平偏斜合適后固定。

　　車輪組是指車輪與軸、軸承和軸承箱等組成的機(jī)械設(shè)備。車輪是用來支承起重機(jī)和載荷，并在軌道上使起重機(jī)往復(fù)行駛運(yùn)行的裝置。車輪主要損傷的形式是磨損、硬化層壓碎和點(diǎn)蝕。車輪的材料一般采用ZG430-640鑄鋼。為了提高車輪表面的耐磨強(qiáng)度和壽命，踏面應(yīng)進(jìn)行表面熱處理，要求表面硬度為HB300-350，淬火深度不少于20mm?！　≤囕喗M用途　　起重機(jī)車輪組：起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技術(shù)參數(shù)，偏斜值超差會(huì)造成啃軌，增大運(yùn)行阻力，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機(jī)使用壽命，所以各類起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值?！　≤囕喗M結(jié)構(gòu)　　應(yīng)用中控制運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機(jī)主結(jié)構(gòu)上，安裝調(diào)整車輪水平偏斜合適后固定。

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